Progrese semnificative înregistrate de Retter pe A0 Nord! Retter Group a accelerat lucrările pe Lotul 1 al Autostrăzii A0 Nord.
Astfel, calendarul ar putea fi devansat. Potrivit Retter Group ciirculația între DN1A și DN1 ar putea fi deschisă cu până la opt luni înainte de termenul prevăzut în contract.
Conectarea cu Lotul 2, finalizarea relocărilor de utilități și avansul consistent al lucrărilor de drum transformă proiectul într-un studiu de caz despre eficiență și mobilizare în marile investiții de infrastructură, scrie Transilvania Business.
Progrese semnificative înregistrate de Retter pe A0 Nord!
Noua Centură a Capitalei, Autostrada A0, este, la această oră, unul dintre cele mai importante proiecte din România, aflate în execuție.
Lotul 1 al A0 Nord ar putea fi dat în folosință cu opt luni mai devreme decât termenul prevăzut în contract.
După realizarea conexiunii cu Lotul 2 al A0 Nord, constructorul RETTER a intrat într-o nouă etapă de execuție, una care apropie proiectul de momentul deschiderii circulației. Legătura dintre cele două loturi este esențială pentru asigurarea continuității traseului și pentru funcționarea viitoarei autostrăzi ca un sistem integrat.
În paralel, pe șantier continuă lucrările de așternere a stratului de uzură, precum și intervențiile la structurile rămase în execuție.
„Vom menține ritmul actual de lucru, iar din toamnă vom circula între DN1A și DN1 pe autostradă”
Retter a anunțat finalizarea integrală a relocărilor de utilități.
Stadiul fizic al întregului lot a ajuns la 57,55%, iar progresul pe partea de drumuri se apropie de 90%, a informat constructorul.
Mai mult, Retter Group anunță că va menține ritmul actual de lucru și că din toamnă se va circula între DN1A și DN1 pe autostradă.
„Fiecare etapă finalizată pe șantier înseamnă încă un pas către obiectivul nostru: deschiderea circulației între DN1A și DN1 înainte de termenul contractual. Stadiul fizic al întregului lot a ajuns la 57,55%. Progresul pe partea de drumuri se apropie de 90%. Relocările de utilități au fost finalizate integral. În paralel, continuă lucrările la celelalte structuri, la așternerea stratului de asfalt, la șanțuri și rigole. Vom menține ritmul actual de lucru, iar din toamnă vom circula între DN1A și DN1 pe autostradă”, au transmis reprezentanții Retter.
Cum se explică această evoluție a lucrărilor
Lotul 1 al A0 Nord este unul dintre cele mai complexe tronsoane aflate în construcție în jurul Capitalei. RETTER execută sectorul cuprins între kilometrii 12+120 și 20+000, care include zece poduri și pasaje, un nod rutier și traversări ale râurilor Dâmbovița și Bâldana.
Complexitatea lucrărilor este amplificată de existența unor structuri de mari dimensiuni, inclusiv două pasaje cu lungimi de 733 și 650 de metri. Tocmai de aceea, finalizarea structurilor 8, 9 și 10 și avansul înregistrat la celelalte obiective reprezintă indicatori relevanți pentru ritmul general al proiectului.
În infrastructura rutieră modernă, podurile și pasajele sunt de regulă elementele care dictează calendarul întregului șantier. Evoluția lor rapidă explică, în mare măsură, optimismul constructorului privind deschiderea anticipată a circulației.
Ce înseamnă pentru România inaugurarea înainte de termen
Impactul unei astfel de performanțe depășește dimensiunea tehnică a proiectului. Deschiderea mai rapidă a unui sector de autostradă generează efecte economice directe prin reducerea timpilor de deplasare, fluidizarea traficului și diminuarea costurilor logistice pentru companii.
În cazul A0 București, fiecare kilometru dat în circulație contribuie la crearea unei alternative viabile pentru traficul de tranzit care în prezent traversează sau aglomerează zona metropolitană a Capitalei. Pentru operatorii din transport și logistică, câștigul de timp se traduce în costuri operaționale mai mici și într-o predictibilitate mai mare a livrărilor.
Mai mult, un proiect finalizat înainte de termen transmite un semnal important către piață privind capacitatea sectorului construcțiilor de a livra investiții strategice într-un interval competitiv.
Evoluția Lotului 1 al A0 Nord vine într-un moment în care România traversează cea mai amplă perioadă de investiții în infrastructura de transport din ultimele decenii. În acest context, capacitatea constructorilor de a respecta sau chiar de a devansa termenele contractuale devine un indicator esențial al maturizării industriei.
Sursă: stiripesurse.ro
