Organizația Maritimă Internațională (IMO) a adoptat noi reguli pentru transportul cerealelor în vrac, prin rezoluția MSC.552(108), care modifică actualul Cod internațional privind siguranța acestui tip de operațiuni.
Schimbarea-cheie introduce o metodă de încărcare până acum nereglementată: utilizarea unui compartiment de marfă adaptat, încărcat doar parțial în zona gurii de magazie, fără nivelarea completă a cerealelor spre extremitățile hambarului. Practic, vorbim despre o altă geometrie a încărcăturii, care schimbă modul în care nava se comportă pe mare.
Noua abordare vine la pachet cu cerințe tehnice suplimentare. Operatorii vor trebui să refacă calculele privind stabilitatea navei, în special cele legate de momentele de înclinare generate de deplasarea cerealelor. În plus, pentru fiecare compartiment va fi necesară elaborarea unor curbe de volum detaliate, de la baza grinzii gurii de magazie până la partea superioară a coamingului.
Regulile au intrat deja în vigoare de la 1 ianuarie 2026 și se aplică navelor noi, construite după această dată. Pentru flota existentă, soluția este una de compromis tehnic: actualizarea documentației de stabilitate, care trebuie transmisă spre aprobare autorităților de clasificare.
În paralel, operatorii navali sunt obligați să-și aducă la zi și instrumentele digitale. Programele de calcul al încărcării trebuie adaptate, astfel încât să integreze noile modele de distribuție a cerealelor și parametrii actualizați de stabilitate.
Miza acestor modificări este clară: creșterea siguranței în transportul maritim de cereale, un sector esențial, având în vedere că navele vrachiere duc o bună parte din comerțul global cu produse agricole.
Sursă: stiripesurse.ro
