Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă (AEI), avertizează că o eventuală taxă impusă de Iran pentru tranzitul navelor prin Strâmtoarea Ormuz ar putea avea efecte directe asupra prețurilor carburanților din România, potrivit Antena 3 CNN.
Avertisment privind impactul asupra României
„Când au apărut informațiile că Iranul ar putea percepe până la 2 milioane de dolari pentru trecerea unei nave prin Strâmtoarea Hormuz, mulți au privit subiectul ca pe o nouă demonstrație de forță regională. În realitate, miza este mult mai mare. Concret, consecințele nu s-ar opri la Golful Persic. Ele ar ajunge direct în prețul benzinei și motorinei din România”, a explicat Chisăliță.
Iranul a anunţat luni înfiinţarea unui nou organism care să supravegheze Strâmtoarea Ormuz, semnalând un control mai strict asupra acestei căi navigabile strategice.
Teheranul afirmă că autoritatea respectivă va gestiona traficul maritim şi va furniza informaţii actualizate, pe măsură ce taxele de trecere şi restricţiile remodelează transportul maritim mondial, relatează France24.
Potrivit unor rapoarte, unele nave au achitat deja până la 2 milioane de dolari (1,7 milioane de euro) per tranzit, plata fiind efectuată în yuani chinezești.
„Nu vorbim despre o simplă taxă maritimă, ci despre posibilitatea ca una dintre cele mai importante artere energetice ale planetei să fie transformată într-un instrument de presiune economică globală. Și chiar mai mult, deschide calea ca orice strâmtoare din lume să fie folosită ca armă geopolitică”, precizează președintele AEI.
Ce înseamnă taxa de 2 milioane de dolari
Analistul explică faptul că adevăratul efect asupra pieței nu vine din costul direct al taxei, ci din reacția traderilor la riscul geopolitic și la incertitudinea privind securitatea rutelor energetice.
„Iranul ar fi cerut unor petroliere până la 2 milioane USD pentru o singură traversare. Un VLCC („VeryLarge Crude Carrier”) transportă aproximativ 2 milioane barili petrol. Prin urmare, taxa directă ar adăuga aproximativ 1 dolar/baril. Cum un baril are 159 litri, creșterea directă la pompă ar fi de 0,03 lei/litru. Așadar, strict matematic, taxa NU justifică o explozie a prețurilor la pompă. Și totuși, petrolul s-ar putea scumpi puternic. De ce? Pentru că piața nu reacționează la costul contabil, ci la risc”, a explicat Dumitru Chisăliță.
Efectele indirecte se observă deja: asigurări maritime mai mari și presiune pe piață
Chisăliță subliniază că deja se observă efecte indirecte, precum majorarea primelor de asigurare pentru transportul maritim.
„În momentul în care Iranul transformă Ormuzul într-un „punct de taxare”, traderii înțeleg altceva, Iranul poate decide cine trece, cine plătește, cine așteaptă și cine este blocat. Asta schimbă complet percepția asupra securității energetice globale. Consecințele economice apar imediat:
1. Cresc asigurările maritime. Primele de risc pentru nave au crescut dejade la 0,125%la 0,2–0,4% din valoarea navei, iar ulterior chiar de 4–6 ori în unele cazuri.
2. Piața speculează deficitul. Dacă traderii cred că exporturile pot fi întrerupte, Iranul poate restricționa traficul, tensiunile militare cresc, atunci petrolul urcă preventiv”
De ce mizează Iranul pe Strâmtoarea Ormuz
Expertul explică și logica geopolitică a Iranului, care folosește poziția geografică strategică a Strâmtorii Ormuz ca instrument de influență economică globală.
„De ce Iranul ar face asta? Pentru mulți observatori occidentali, ideea ca Iranul să perceapă taxe de tranzit în Strâmtoarea Ormuz pare un gest extrem sau chiar irațional. În realitate, din perspectiva Teheranului, o asemenea strategie are o logică economică și geopolitică foarte clară.
Iranul știe că nu poate domina economia mondială prin dimensiunea PIB-ului său, prin tehnologie sau prin influență financiară. Dar are un avantaj pe care puține state îl posedă: geografia”, spune Chisăliță.
Analistul precizează că impactul real nu este dat de costul taxei în sine, ci de incertitudinea pe care o generează, care poate determina creșteri semnificative ale prețului petrolului la nivel global.
„Taxa de 2 milioane de dolari nu este problema principală. Matematic, ea adaugă doar câțiva bani pe litru. Problema reală este că transformă Ormuzul într-un instrument politic, introduce nesiguranță în cea mai importantă rută energetică a lumii și declanșează reacții speculative care pot scumpi petrolul mult peste costul real al taxei.
„Plătești pentru ceea ce lumea se teme că s-ar putea întâmpla”
În economie, uneori nu plătești pentru ceea ce s-a întâmplat. Plătești pentru ceea ce lumea se teme că s-ar putea întâmpla”, a încheiat Chisăliţă.
Sursă: stiripesurse.ro
