Chery, al treilea mare producător auto chinez, analizează producerea unei maşini electrice mici în Europa, au declarat pentru AFP directorul general de la Chery France, Yanbang Yu, şi directorul de vânzări, Lionel French Keogh.
Chery, care operează în peste 100 de ţări, susţine că este principalul exportator chinez de automobile, cu 1,4 milioane de vehicule vândute în afara Chinei în 2025, dintr-o producţie totală de 2,8 milioane, scrie Agerpres.
În Europa, Chery a vândut 135.000 de vehicule în 2025, inclusiv 50.000 în Marea Britanie şi 20.000 în Spania, şi vizează 150.000 de unităţi în acest an.
Pentru a-şi consolida prezenţa locală, Chery a decis să înfiinţeze un centru de cercetare şi dezvoltare la Paris, „pentru a lucra la o maşină mică de oraş, deoarece Franţa ar fi o piaţă foarte mare pentru această maşină mică şi cea mai bună modalitate este aceea de a o dezvolta în Franţa”, a explicat Lionel French Keogh, fost preşedinte al Hyundai Motor France.
„Vrem să construim o maşină franceză pentru francezi”, a adăugat Yanbang Yu, care a lăudat modelul electric Twingo lansat recent de Renault. „Scaunele spate glisante, dimensiunea portbagajului, forma spatelui: este un design foarte ingenios”, a declarat el cu entuziasm. „Vrem să aflăm ce le place consumatorilor francezi şi ne dorim un design mic şi frumos”, a concluzionat Yanbang Yu.
Ca mulţi producători chinezi, Chery s-a lansat în Europa în urmă cu doar doi ani, începând cu Franţa şi Germania, cele mai solicitante două pieţe de pe continent, potrivit lui Lionel French Keogh. Modelele lansate în Europa sunt cu combustie internă şi hibride, nefiind deocamdată modele complet electrice, deoarece impozitarea europeană penalizează modelele fabricate în afara UE.
Chery produce deja local la Barcelona, Spania, unde în 2023 a achiziţionat o fostă fabrică Nissan unde construieşte vehicule sub marca spaniolă istorică Ebro, printr-o societate mixtă.
Obiectivul său pe trei ani este de a produce 200.000 de vehicule pe an în Spania, „dar grupul caută alte capacităţi de producţie în Europa, fabrici existente”, adaugă directorul de vânzări, care nu exclude o locaţie în Franţa.
Spania şi Ungaria au semnat mai multe acorduri cu producătorii chinezi de baterii şi vehicule electrice, chiar dacă asta înseamnă să facă concesii în ceea ce priveşte reciprocitatea şi transferurile de tehnologie.
În ambele ţări, maşinile sunt asamblate „cu componente chinezeşti şi lucrători chinezi”, a criticat comisarul european pentru industrie, Stephane Sejourne, la începutul lunii noiembrie.
Sursă: stiripesurse.ro
