Un important oraș al României renaște din propria cenușă: Un port la Marea Neagră din perioada comunistă este reconstruit total

Restaurarea portului Sulina

Orașul port Sulina începe un proces de revitalizare, în urma lucrărilor majore de restaurare a portului de la Marea Neagră. Acesta, inaugurat în anii 80, s-a deteriorat complet după căderea comunismului. Directorul Administrației Zonei Libere Sulina (AZL), Dragoș Ioniță, a detaliat că sunt în curs de desfășurare lucrări avansate pentru două proiecte finanțate din fonduri europene, menite să modernizeze Portul Sulina. Aceste investiții vor crea peste 300 de locuri de muncă direct și sute de locuri de muncă indirect prin industriile conexe.

La Sulina sunt în implementare două proiecte strategice, finanțate din fonduri europene: „Modernizarea Portului Sulina, Perimetrul I – Zona Liberă” și „Modernizarea Portului Sulina, Cap Mol – Bazin Maritim, Perimetrul II – Etapa I”.

„Stadiul de implementare pentru proiectul din perimetrul I este de peste 94%, iar pentru cel din perimetrul II este de peste 85%. Anticipăm finalizarea ambelor proiecte până la sfârșitul anului, în condiții normale, fără probleme neprevăzute,” a declarat Dragoș Ioniță, conform SpotMedia.

Transformarea economică a Sulinei

„În următorii 15 ani, ne propunem să ajungem la 13 milioane de tone de marfă procesate și la 300 de locuri de muncă directe,” a completat Dragoș Ioniță, directorul AZL.

Revitalizarea portului va crea oportunități de muncă pentru localnici și va stimula economia regională. “Este o dezvoltare care va asigura locuri de muncă pe întreg parcursul anului, un aspect dificil în prezent. Sulina depinde în mare măsură de turism, dar activitățile turistice durează doar 6 până la 7 luni pe an. Persoanele doresc să revină acasă pentru a beneficia de un mediu curat, de apropierea de mare și de delta Dunării, dar au nevoie de stabilitate în muncă. Aceste proiecte vor oferi exact acest tip de oportunitate”, a adăugat directorul AZL.

Restaurarea infrastructurii portuare

Portul Sulina va beneficia de platforme ce se întind pe o suprafață de peste 28.000 m², un nou cheu de acostare și piloni de susținere pentru infrastructura hidrotehnică, precum și un drum de 650 de metri conectând zona industrială de oraș. „Au existat unele obstacole care au întârziat lucrările, dar constructorii s-au mobilizat eficient și au găsit soluții pentru a limita întârzierile,” a declarat Ioniță.

Un alt proiect important planificat pentru viitor vizează revitalizarea bazinului Mare, având ca scop dragarea acestuia până la o adâncime de 11,5 metri, care era cotă operațională în anii ’80.

„Ne propunem să îmbunătățim bazinul Mare, readucându-l la parametrii de funcționare din anii ’80, la 11,5 metri. Am întâmpinat unele dificultăți, deoarece întregul bazin a fost considerat zonă arheologică. În cadrul acestui proiect, am început lucrările de dragaj a guri de acces conform cerințelor Comisiei Regionale de Cultură, realizând scanări ale întregului bazin. Toate epavele scufundate au fost identificate. Putem începe lucrările de dragare în partea de nord a bazinului, astfel încât să-l readucem la o adâncime de 11 metri, și să verticalizăm și acolo cheul,” a afirmat Dragoș Ioniță.

Referitor la epave, directorul a menționat că acestea nu vor fi afectate, deoarece nu se află în zona de activitate. Revitalizarea acestui bazin va permite crearea unei zone de depozitare și staționare pentru bărci, precum și o zonă dedicată transbordării nave – ship to ship,” a declarat Ioniță.