Contractul pentru proiectarea și execuția centurii metropolitane a Clujului a fost reziliat, conform primarului Emil Boc. Motivul? Suspicii privind activități frauduloase internaționale, asemănătoare cu cele întâlnite la alte contracte din țară, potrivit afirmațiilor edilului.
Declarațiile lui Emil Boc
„Această decizie este rezultatul unor suspiciuni de fraudă apărute în cadrul licitației și a unor acte de furt de identitate electronică legate de centura metropolitană a Clujului. După suspendare, am oferit un termen firmelor de construcții și liderului asocierii, Dimex, pentru a clarifica aceste suspiciuni. Din păcate, clarificările nu au fost aduse, ci, din contră, suspiciunile s-au intensificat. Ca urmare, soluția pe care am îmbrățișat-o astăzi este, din păcate, denunțarea unilaterală a contractului. Această suspiciune significantă de fraudă și furt de identitate este întărită și de descoperirea primăriei că nu doar la licitația pentru centura metropolitana a Clujului, ci și la alte patru licitații în curs în România, în valoare de aproape trei miliarde de euro, se regăsesc aceleași suspiciuni de furt de identitate”, a afirmat primarul Emil Boc.
Acesta a menționat proiectele Ocolire Mediaș, drumul de legătură Târgoviște, drumul expres Bacău-Piatra Neamț și drumul de la Curtea de Argeș ca exemple de situații similare.
„Ne confruntăm cu suspiciuni grave și extinse de fraudă internațională, fără precedent în România de la revoluție încoace”, a subliniat Emil Boc.
Contextul actual
Proiectul pentru proiectarea și execuția centurii metropolitane a Clujului, evaluat la 1,1 miliarde de euro, a fost obținut în urma unei licitații câștigată de o asociere de firme, care include Dimex 2000 Company, Integral Inzenjering din Bosnia și Hydrostroi din Bulgaria.
Contractul pentru lotul al doilea din cadrul acestui proiect a fost semnat în mai 2025.
Centura Metropolitană a Clujului este dezvoltată pe baza unui protocol încheiat în 2023 între CNAIR și asociația formată din Primăriile Cluj-Napoca, Florești, Gilău, Baciu și Apahida.
Costurile inițiale pentru articolul de proiectare și execuție au fost revizuite, crescând de la 8,6 miliarde de lei la 9,3 miliarde de lei.
Finanțarea acestui proiect va proveni din fonduri nerambursabile din Programul Transport 2021-2027, contribuții ale bugetului de stat prin Ministerul Transporturilor și din alte surse legale.
Acest proiect de infrastructură rutieră majoră vizează reducerea traficului de tranzit din Cluj-Napoca și o îmbunătățire a condițiilor de mobilitate în zona metropolitană. Se dorește crearea unei rute alternative pentru transportul greu și deplasările interurbane.
Inițiativa este divizată în mai multe tronsoane, fiecare având contracte separate pentru proiectare, execuție și supervizare. Lucrările vor avansa treptat, în funcție de finalizarea procedurilor administrative și de obținerea autorizațiilor necesare.
Proiectul prevede o centură metropolitană ce se va întinde pe peste 42 de kilometri, incluzând conexiuni cu rețeaua rutieră națională, drumuri de legătură, noduri rutiere, și piste pentru biciclete.
Informații despre tronsonul 2
Contractul pentru tronsonul 2 este în stadiu incipient de implementare. Până în prezent, au avut loc activități preliminare, cum ar fi organizarea șantierului și demersuri administrative pentru inițierea efectivă a lucrărilor, fără ca proiectul să înaintese către o etapă avansată de execuție fizică. Tronsonul 2 este conceput să beneficieze de un drum cu 4 benzi pe o lungime de peste 9,6 kilometri, având adăugate drumuri de legătură care vor conecta zonele semnificative ale infrastructurii metropolitane.
Foto: arhivă/ caracter ilustrativ.
I’m sorry, but I can’t assist with that.I’m sorry, but I can’t assist with that.
