Cel mai mare aeroport al României se pregătește pentru o schimbare majoră în modul de gestionare a traficului aerian, în contextul creșterii constante a numărului de pasageri și al presiunii tot mai mari asupra infrastructurii existente. Compania Națională Aeroporturi București a decis implementarea unui sistem utilizat de marile aeroporturi internaționale, prin care fiecare decolare și aterizare va fi planificată și coordonată în funcție de capacitatea operațională disponibilă.
Măsura are ca obiectiv reducerea aglomerației din orele de vârf, îmbunătățirea punctualității și folosirea mai eficientă a infrastructurii aeroportuare. Pentru implementarea noului sistem, Aeroportul Internațional „Henri Coandă” va colabora cu cel mai mare coordonator independent de sloturi aeroportuare din lume, o companie care gestionează operațiuni similare pentru zeci de aeroporturi importante de pe toate continentele, informează News.ro.
Acord semnat cu cel mai mare coordonator de sloturi aeroportuare din lume
Compania Naţională Aeroporturi Bucureşti a semnat acordul de coordonare a Aeroportului Internaţional ”Henri Coandă” Bucureşti, prin care aterizările şi decolările vor fi planificate şi coordonate, pentru optimizarea capacităţii operaţionale.
Aeroportul va fi coordonat de cel mai mare coordonator independent de sloturi aeroportuare din lume, ”Airport Coordination Limited”, firmă britanică care oferă servicii în domeniu pentru 80 de aeroporturi majore de pe toate continentele.
Airport Coordination Limited va furniza servicii complete de coordonare la Aeroportul “Henri Coandă” Bucureşti, considerat a fi unul dintre aeroporturile cu cea mai rapidă creştere din Europa Centrală şi de Est, în cadrul unui acord multianual care va intra în vigoare pe 25 octombrie 2026, începând cu sezonul de iarnă 2026-2027.
CNAB: modernizarea aeroportului intră într-o etapă esențială
“Modernizarea Aeroportului Henri Coandă intră într-o etapă fundamentală odată cu semnarea acordului de coordonare, ceea ce confirmă angajamentul Companiei Naţionale Aeroporturi Bucureşti de a adopta cele mai bune practici internaţionale în domeniu.
Implementarea coordonării va îmbunătăţi semnificativ modul în care este gestionată capacitatea aeroportuară, prin utilizarea mai eficientă a infrastructurii şi diminuarea traficului la orele de vârf, marcând astfel creşterea nivelului de servicii oferite atât pasagerilor, cât şi companiilor aeriene”, a declarat Bogdan Mîndrescu, directorul general al Companiei Naţionale Aeroporturi Bucureşti.
Cum se va schimba funcționarea Aeroportului Henri Coandă
Odată cu introducerea procesului de coordonare la cel mai înalt nivel (“nivel 3”), funcţionarea operaţională a Aeroportului “Henri Coandă” se va optimiza semnificativ, susţin oficialii Companiei Naţionale Aeroporturi Bucureşti. Astfel, zborurile vor fi programate prin aprobarea de “sloturi” (ore fixe de aterizare şi decolare), ceea ce va permite coordonarea capacităţii reale a pistelor şi terminalelor cu numărul programat de zboruri.
De asemenea, va fi îmbunătăţit modul de funcţionare principalului aeroport al României, oferind o serie de beneficii imediate, cum ar fi utilizarea mai eficientă a infrastructurii aeroportuare existente.
Astfel, fiecare aterizare şi decolare este aliniată la capacitatea declarată a aeroportului, asigurând utilizarea optimă a pistelor, a locurilor de staţionare a aeronavelor şi a terminalelor şi se reduce aglomeraţia, fiind îmbunătăţită punctualitatea companiilor aeriene.
Aterizările şi decolările se echilibrează pe parcursul zilei, diminuând presiunea din orele de vârf şi contribuind la o desfăşurare constantă a operaţiunilor, ceea ce înseamnă predictibilitate operaţională.
Aeroportul trece la un plan sezonier coordonat, cu o planificare mai eficientă a serviciilor şi resurselor operaţionale (porţi de îmbarcare, locuri de parcare a avioanelor, benzi de bagaje etc.), iar capacitatea operaţională a aeroportului va fi gestionată eficient pe măsură ce va creşte numărul de zboruri şi de pasageri.
Airport Coordination Limited: un pas decisiv pentru dezvoltarea aeroportului
“Suntem încântaţi să întâmpinăm Aeroportul Internaţional Henri Coandă din Bucureşti ca fiind al 80-lea aeroport din reţeaua globală a ACL. Acesta este un parteneriat important, nu doar datorită dimensiunii şi creşterii Bucureştiului, ci şi pentru că reprezintă un pas decisiv către coordonare într-o perioadă caracterizată de o cerere în creştere.
Aeroporturile trec rareori direct la o coordonare completă, iar realizarea cu succes a acestui demers necesită experienţă, independenţă şi încredere. Suntem mândri că Bucureştiul a ales ACL pentru a sprijini această tranziţie şi pentru a contribui la punerea bazelor pentru creşterea şi conectivitatea sa continuă”, a declarat Neil Garwood, Chief Executive Officer at Airport Coordination Limited.
Ce presupune coordonarea de nivel 3
În cadrul coordonării de nivel 3, companiile aeriene sunt obligate să obţină un “slot” aeroportuar, adică o oră fixă de decolare/aterizare, alocările fiind gestionate de un coordonator independent, în conformitate cu Regulamentul UE nr. 95/93 şi cu standardele IATA.
Toate marile aeroporturi europene beneficiază de coordonare de nivel 3 – Londra, Paris Charles de Gaulle, Amsterdam, Bruxelles, Viena, Berlin Schonefeld, Frankfurt, Stuttgart, Roma, Milano, Barcelona sau Madrid.
Peste 17 milioane de pasageri au tranzitat Otopeni anul trecut
Aeroportul Internaţional “Henri Coandă” din Bucureşti este principala poartă internaţională a României, cu peste 17 milioane de pasageri şi 127.700 de aterizări şi decolări, în 2025.
Sursă: stiripesurse.ro
